In een tijd waarin we het niet meer hebben over reisafstanden maar over reistijden, maakt de Tubik het reizen weer even belangrijk als de bestemming.

Bij deze concept car zijn de ontwerpers van CITROËN de uitdaging aangegaan om een 9-persoonsauto te creëren die qua design niet onderdoet voor een moderne berline. Door zich te laten inspireren door de beroemde CITROËN HY, die in Frankrijk de koosnaam "TUB" kreeg, wisten de CITROËN-ontwerpers een onderscheidend design te combineren met een materiaalgebruik dat garant staat voor een verfijnde uitstraling en een bijzonder comfortabel verblijf.

De Tubik gaat zelfs nog verder en biedt de inzittenden een cocon in loungesfeer waarin ontspanning centraal staat. Zo kunnen de stoelen op allerlei manieren worden geplaatst (halfliggend, tegenover elkaar, ...). In de Tubik wordt de reis even belangrijk als de bestemming.

Het lijnenspel van de Tubik vormt een speelse knipoog naar de CITROËN HY. De Tubik heeft dezelfde proporties als zijn beroemde voorvader. Dankzij de riante afmetingen (breedte: 2,08 m; hoogte: 2,05 m; lengte: 4,80 m) is er meer dan voldoende ruimte voor 9 inzittenden.

De ribbels in de neus en de gedeelde voorruit vormen een duidelijke verwijzing naar het karakteristieke "golfplaten" uiterlijk van de CITROËN HY. Om het veiligheidsgevoel van de Tubik te benadrukken hebben de CITROËN-ontwerpers twee contrasterende kleuren gebruikt: metaalgrijs voor het passagierscompartiment en parelmoerwit voor de voor- en achterkant.

Een reusachtig portier met een grote panoramische ruit, dat bijna onzichtbaar is weggewerkt in het eenvoudige maar fraaie design, biedt toegang tot het interieur. Het bestuurdersportier gaat op bijzondere wijze schuin omhoog open, terwijl het grote portier aan passagierszijde, dat als een vlinderdeur opengaat, toegang biedt tot het volledige rechterdeel van het interieur.

In de passagiersruimte, een echte cocon in loungesfeer, worden materialen toegepast die zijn geïnspireerd door de moderne binnenhuisarchitectuur: de zittingen zijn bekleed met vilt, de rugleuningen en portierpanelen met zijde en de vloer is bekleed met leder.

De op het Arabische traliewerk geïnspireerde zijruit aan bestuurderszijde en de ongekleurde panoramaruit aan passagierszijde geven de inzittenden een ongekend goed uitzicht, zonder dat ze het gevoel hebben te kijk te zitten.

De passagiers kunnen de positie van de op drie zitrijen geplaatste stoelen aan hun eigen smaak aanpassen en zo profiteren van een optimaal comfort. De stoelen van de middelste zitrij kunnen als tafeltje worden gebruikt, onder de achterste stoelen worden weggeklapt zodat een ruimte van 2 m2 ontstaat of tot een canapé worden omgebouwd.

In deze configuratie staat ontspanning voorop en voelen de half liggende reizigers zich dankzij het multimedia breedbeeldscherm vooral toeschouwer.

Met name dankzij het gigantische halfronde beeldscherm en de HD-geluidsweergave met ruimtelijk effect is het interieur van de Tubik voor de inzittenden een echte leefruimte.

De bestuurder bevindt zich in een bijzonder technologische omgeving. Deze ruimte wordt gekenmerkt door wat de CITROËN-ontwerpers de "Cyclotron" noemen: een ronde constructie waarin de stoel, de pedalen, het stuurwiel en het ronde scherm van het head-up display zijn opgenomen.

Achter het stuur gezeten wordt de gezagvoerder door een digitaal systeem herkend. Hij beschikt in één oogopslag over alle informatie die hij voor de reis nodig heeft: deze wordt zowel op het head-up display als op het display in het midden van het stuurwiel weergegeven. Op een ander display worden de beelden van achteruitrij- en achteruitkijkcamera's getoond, zodat de bestuurder gemakkelijk kan zien wat er zich achter de auto afspeelt.

Dankzij de Hybrid4-technologie is de CO2-uitstoot van de Tubik niet hoger dan die van een conventionele berline. Deze "full hybrid"-aandrijflijn met dieselmotor zorgt voor een grotere actieradius dan bij een auto met uitsluitend een verbrandingsmotor. Bovendien levert dit systeem een optimale tractie dankzij de 4WD-modus (de voorwielen worden door de verbrandingsmotor aangedreven en de achterwielen door de elektromotor).

De Tubik is voorzien van 22 inch-velgen met "Tall & Narrow"-banden met een uiterst lage rolweerstand om het brandstofverbruik zo veel mogelijk te beperken. Voor een perfect compromis tussen comfort en wegligging is de Tubik uitgerust met hydractieve vering. De wagenhoogte wordt permanent aan de omstandigheden aangepast, zodat deze ongeacht de belading constant blijft. Op hogere snelheden wordt de wagenhoogte iets verlaagd om de luchtweerstand te verbeteren en het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te beperken.