Compact, dynamisch en agressief. Zijn brede achtervleugels, de nieuw vormgegeven bumpers en de aërodynamische lijn: alles aan de nieuwe CITROËN DS3 WRC wijst op de overwinning!
Het chassis is gebaseerd op de bodemplaat van het standaardmodel, die helemaal is aangepast aan de vierwielaandrijving en McPherson ophanging. De veiligheid aan boord wordt gegarandeerd door een rolkooi.
De 1.600 cc 4 cilinder turbo directe injectiemotor is geheel ontworpen en gebouwd door CITROËN Racing en ontwikkelt een vermogen van 300 pk. De motor voldoet aan de nieuwe reglementen, die eisen stellen aan het minumum-gewicht en de positionering van het zwaartepunt.
De sequentiële zesversnellingsbak, die wordt geleverd door Sadev, is verbonden met verschillende differentiëlen voor en achter. Halfautomatische bediening en een centraal differentieel zijn inmiddels verboden. Rekening houdend met deze voorwaarden hebben de technici van CITROËN Racing en Sadev tijdens hun zoektocht naar maximale prestaties en betrouwbaarheid elk detail geoptimaliseerd.
De aan boord aanwezige elektronica van de DS3 WRC is gebaseerd op de rijke ervaring die CITROËN heeft opgedaan in de rallysport. De totale bedrading, de behuizing van de motor en alle onderdelen van de bediening zijn ontworpen door CITROËN Racing. De broncode van de interne software is gedeponeerd bij de FIA, die ook toegang heeft tot alle motor- en chassisgegevens.
CITROËN Racing is zich er zeer van bewust dat veiligheid altijd verder verbeterd kan worden. De ingenieurs hebben er alles aan gedaan om de beveiliging en het comfort van de inzittenden te optimaliseren, en zijn hierbij verder gegaan dan de huidige regelgeving vereist. Zo beschikt de CITROËN DS3 WRC over een zelf ontwikkelde kuipstoel.
Het compacte ontwerp van de CITROËN DS3 WRC geeft de bestuurder een uitstekend zicht op de weg. Een LCD kleurenscherm achter het stuur vermeldt alle belangrijke informatie (zoals de motorsnelheid en de gekozen versnelling). Uitgebreide studies zijn verricht naar de positie van de versnellingspook en de handrem. Deze zijn uiteindelijk zo dicht mogelijk bij het stuur geplaatst. De co-piloot, die op een lagere stoel zit voor een betere verdeling van de zwaartekracht, beschikt over zijn eigen scherm.
