02/07/2026
De Citroën SM is een van die modellen die direct een plek in het collectieve geheugen veroveren. Toen hij in 1970 werd geïntroduceerd, stond hij symbool voor alles waar Citroën voor wilde staan: vooruitstrevende techniek, uitgesproken design en ongeëvenaard comfort. De SM was geen auto die de massa volgde, maar juist een model dat zijn eigen pad koos en daarmee een blijvende indruk achterliet.
EEN GESTROOMLIJNDE EN BIJNA FUTURISTISCHE UITSTRALING
Vanaf de eerste blik wordt duidelijk dat de Citroën SM anders is. De lange, lage carrosserie en de kenmerkende glazen frontpartij geven de auto een gestroomlijnde en bijna futuristische uitstraling. Het ontwerp is uitgesproken, maar tegelijkertijd heel puur van vorm. Alle overbodige zaken ontbraken: zelfs stoot strips, die de vorm te veel verstoord zouden hebben, waren daarom weggelaten. Een ander bijzonder element was de achterruit, die aan de zijkanten over de carrosserie heen gevouwen leek te zijn.
Het interieur was al even bijzonder als het exterieur en deed qua sfeer en materialisatie nog het meest denken aan een mix tussen een exclusieve club en een privévliegtuig, met prachtige stoelen en smaakvol gebruik van chroom. De bovenhelft van het dashboard leek in één vloeiende beweging te zijn getekend.
Het interieur was al even bijzonder als het exterieur en deed qua sfeer en materialisatie nog het meest denken aan een mix tussen een exclusieve club en een privévliegtuig, met prachtige stoelen en smaakvol gebruik van chroom. De bovenhelft van het dashboard leek in één vloeiende beweging te zijn getekend.
SAMENWERKING MET MASERATI
Onderhuids gaat die eigenzinnigheid naadloos verder. De samenwerking met Maserati resulteerde in een krachtige V6-motor die perfect past bij het karakter van de SM. Het maakt de auto tot een comfortabele reisgenoot met overtuigende prestaties, een echte Gran Turismo, bedoeld om lange afstanden moeiteloos af te leggen.
Wat de rijervaring echt bijzonder maakt, is de technologie waar Citroën om bekendstaat. De hydropneumatische vering zorgt ervoor dat de auto als het ware over de weg glijdt. Oneffenheden worden vrijwel volledig weggefilterd, waardoor rust en comfort centraal staan. In combinatie met het DIRAVI-stuursysteem ontstaat een rijgevoel dat direct, stabiel en vertrouwd aanvoelt. Dit alles maakte op een veilige manier hoge snelheden mogelijk. Niet voor niets was de SM tot ver in de jaren de snelste voorwiel aangedreven auto ter wereld.
Wat de rijervaring echt bijzonder maakt, is de technologie waar Citroën om bekendstaat. De hydropneumatische vering zorgt ervoor dat de auto als het ware over de weg glijdt. Oneffenheden worden vrijwel volledig weggefilterd, waardoor rust en comfort centraal staan. In combinatie met het DIRAVI-stuursysteem ontstaat een rijgevoel dat direct, stabiel en vertrouwd aanvoelt. Dit alles maakte op een veilige manier hoge snelheden mogelijk. Niet voor niets was de SM tot ver in de jaren de snelste voorwiel aangedreven auto ter wereld.
EEN BIJZONDERE GROEP BESTUURDERS
Ook op het gebied van zicht en gebruiksgemak liep de SM voorop. De meedraaiende koplampen zorgen ervoor dat de weg in bochten beter zichtbaar blijft. Een slimme oplossing die perfect past binnen de innovatieve filosofie van het merk.
De Citroën SM wist al snel een bijzondere groep bestuurders aan zich te binden. Van staatshoofden tot creatieve denkers: het model sprak mensen aan die zich herkenden in het onderscheidende karakter. Onder anderen de Franse president Georges Pompidou, de Russische leider Leonid Brezjnev en de Ethiopische keizer Selassie kozen voor de SM als representatieve auto. Maar ook beroemdheden als Johan Cruijff, Jay Leno en Coldplay bassist Guy Berryman verloren hun hart aan de Citroën SM.
Vandaag de dag is de invloed van de Citroën SM nog altijd zichtbaar. Veel van de ideeën die destijds vernieuwend waren, vormen nog steeds de basis van hoe Citroën naar mobiliteit kijkt. Comfort, slimme technologie en een eigenzinnig design blijven belangrijke pijlers binnen het merk.
Daarmee is de Citroën SM meer dan een iconisch model uit het verleden. Het is een tastbaar bewijs van de vooruitstrevende visie van Citroën, een visie die nog altijd doorwerkt in de auto’s van vandaag.
De Citroën SM wist al snel een bijzondere groep bestuurders aan zich te binden. Van staatshoofden tot creatieve denkers: het model sprak mensen aan die zich herkenden in het onderscheidende karakter. Onder anderen de Franse president Georges Pompidou, de Russische leider Leonid Brezjnev en de Ethiopische keizer Selassie kozen voor de SM als representatieve auto. Maar ook beroemdheden als Johan Cruijff, Jay Leno en Coldplay bassist Guy Berryman verloren hun hart aan de Citroën SM.
Vandaag de dag is de invloed van de Citroën SM nog altijd zichtbaar. Veel van de ideeën die destijds vernieuwend waren, vormen nog steeds de basis van hoe Citroën naar mobiliteit kijkt. Comfort, slimme technologie en een eigenzinnig design blijven belangrijke pijlers binnen het merk.
Daarmee is de Citroën SM meer dan een iconisch model uit het verleden. Het is een tastbaar bewijs van de vooruitstrevende visie van Citroën, een visie die nog altijd doorwerkt in de auto’s van vandaag.
